Autopista orbital sur santiago
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El proceso de licitación se abrió el 4 de marzo; la fecha límite para la recepción de ofertas técnicas es el 29 de julio, y las económicas se abrirán el 26 de agosto. La adjudicación del concurso está prevista para finales de año, lo que permitirá iniciar la construcción en 2025. Se prevé que el proyecto genere unos 12.000 puestos de trabajo.
Está previsto que Orbital Sur entre en funcionamiento en 2028 y la concesión otorga un plazo máximo de 432 meses (36 años). Se espera que esta nueva infraestructura reduzca los tiempos de viaje en hasta 30 minutos en el sector sur de la Región Metropolitana.
Autobús rojo KSRTC | Mulabagilu - Bengaluru
Red de autopistas en España. La leyenda dice "Red de autovías y autopistas - Autopistas de peaje - Autopistas y autovías del Estado - Autopistas de peaje autonómicas - Autopistas y autovías autonómicas - Autovías y autopistas insulares"
La red española de autopistas (autovías) es la tercera mayor del mundo, por longitud. A fecha de 2019[update], existen 17.228 km de Vías de Alta Capacidad[1][2] (en español: Vías de Gran Capacidad) en el país. Hay dos tipos principales de vías de este tipo, las autopistas y las autovías, que difieren en el rigor de las normas que se les aplican.
A finales de la década de 1980, y antes de los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona, el gobierno autónomo catalán se interesó por aumentar el límite de velocidad en las nuevas autopistas[4]. Entre 1987 y 1990, la explotación de cuatro nuevas autopistas fue transferida a empresas privadas, tres por la región catalana y una por el gobierno nacional[4].
Al mismo tiempo, la nueva norma de autovías se acercó más a la norma de autopistas, ya que se entendía que la antigua norma de autovías no proporcionaba suficiente seguridad. Esto generó un aumento de los costes del proyecto[4].
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Autopistas, carreteras orbitales, hospitales, aeropuertos, teleféricos y nuevas licitaciones para cárceles, edificios públicos y el Estadio Cubierto del Parque O'Higgins: Estos son algunos de los innumerables proyectos del plan quinquenal de concesiones 2021-2025 por valor de más de 15.000 millones de dólares que ha elaborado el Ministerio de Obras Públicas (MOP) de Chile. Según el ministerio, estos proyectos incluyen un importante número de estudios preliminares que permitirán iniciar este año procesos de licitación por valor de 4.700 millones de dólares. Se espera que los proyectos sean continuados por la próxima administración gubernamental.
El ministro Moreno afirmó que el plan quinquenal 2021-2025 representa un cambio respecto de los últimos 10 a 12 años, durante los cuales Chile promovió un promedio de US$750 millones anuales en procesos de licitación de concesiones.
"Ahora, el promedio anual en el quinquenio será de US$3.000 millones, pero la cifra para 2021 será mayor, ya que tuvimos que cambiar de modelo en 2020 y postergar como consecuencia de la pandemia", dijo el ministro Moreno.
Sólo los proyectos de obras viales superan los 11.000 millones de dólares en el quinquenio. En la cartera de procesos de licitación pública de este año, las iniciativas de mayor valor son las re-licitaciones de la Ruta 78 (US$892 millones) y la Ruta 68 (US$903 millones).
Episodio 01: ¿Qué es FilterYa?
Enclavada en un valle junto a la cordillera de los Andes, Santiago tiene una población creciente y ha sufrido una congestión cada vez mayor en los últimos años, lo que ha hecho necesario un nuevo enlace vial urbano cuya seguridad se ha fijado como prioridad para los conductores - *iRAP informa
La ajetreada capital de Chile, Santiago, es bien conocida por su congestión crónica del tráfico en las horas punta. Esto se debe a que la población de la ciudad ha crecido rápidamente en los últimos tiempos, lo que ha provocado que la infraestructura existente no dé abasto con el número de vehículos. Situada en un valle junto a la cordillera de los Andes, la ciudad también es conocida por la mala calidad del aire, ya que cuando los vientos bajan, la contaminación puede quedar atrapada sobre Santiago durante largos periodos. Sin embargo, un nuevo enlace por carretera proporcionará a la ciudad una conexión de transporte más segura y fiable, al tiempo que contribuirá a reducir la contaminación. Además, esta carretera sentará nuevos precedentes técnicos tanto para Chile como para el conjunto del continente. Según sus constructores, la autopista Américo Vespucio Oriente I (AVO I) de Santiago de Chile será uno de los enlaces viales más modernos e innovadores de América Latina, así como uno de los más seguros.